港珠澳大桥的海底沉管隧道，长5990m，为目前世界上最长的沉管隧道，采用节段式管节，且具有管节长度长、水深大、管顶回淤厚度大、地基软弱且不均匀、沉降控制难、岛隧结合部受力和施工复杂等特点。由于沉管隧道的重要性及在水下的特殊性，一旦遭到破坏，将造成灾难性的后果以及不可估量的损失，并且修复困难。因此，对于处于深厚软弱地层上、地层分布差异大、基岩埋藏在海床面下50 m以上、抗震设防标准高的沉管隧道，如何保证沉管隧道的抗震安全性及经济性，成为亟待解决的难题之一。

       本项目依托港珠澳大桥主体工程沉管隧道，设计了长40m、宽4m的大尺寸土箱以及1：60的沉管隧道模型，进行了自由场振动台模型试验和沉管隧道结构振动台模型试验。研究重点是考虑土－结构动力相互作用以及多点非一致地震激励下的超长沉管隧道设计方法与振动台试验模拟技术，为港珠澳大桥建设提供有力的科技支撑。